Airbus A350 linii Air France, lecący jako AF28 do Papeete na Tahiti, skręcił w lewo tuż po starcie z lotniska w Los Angeles, choć nie miał na to zgody. Znalazł się na drodze amerykańskiego Airbusa A321, który startował z sąsiedniego pasa. Kontroler szybko to zauważył, ale samoloty dzieliło mniej niż mila.

Co dokładnie się wydarzyło

Do zdarzenia doszło krótko po północy w sobotę 7 listopada 2026 roku. Francuski samolot dostał zgodę na start z pasa 24L, położonego po północnej stronie lotniska LAX, które ma cztery równoległe pasy. Załoga miała najpierw lecieć do punktu o nazwie DLREY i poprawnie powtórzyła to polecenie. Po minięciu tego punktu miała wznosić się zgodnie z przypisaną trasą odlotu (SID), którą otrzymała razem ze zgodą na lot.

Zamiast tego piloci skręcili w lewo. Chwilę wcześniej z pasa 25R, leżącego bardziej na południe, wystartował American Airlines A321. Skręt A350 poprowadził go więc prosto w stronę tej maszyny. Pojawił się alert o ruchu powietrznym, a separacja między samolotami spadła poniżej mili.

Pytania kontrolera i odpowiedzi „czekaj”

Kontroler zapytał załogę Air France, dlaczego skręciła. Usłyszał, że ma czekać. To w pełni zrozumiałe, bo w kokpicie najpierw liczy się pilotowanie samolotu, potem nawigacja, a dopiero na końcu rozmowa z kontrolą. Kiedy jednak kontroler zapytał o prostą rzecz, czyli jaki odlot załoga miała lecieć, usłyszał ponownie:

• „Standby one” – odpowiedział pilot Air France.

Autor oryginalnego tekstu zauważa, że kontroler mógł okazać nieco więcej cierpliwości. Jego zdaniem załoga mimo to długo zwlekała z odpowiedzią na niezbyt skomplikowane pytanie. Nie wiadomo jednak, co działo się w kokpicie, być może piloci mieli inny problem. Na końcu rozmowy załoga dostała numer telefonu w sprawie możliwego odstępstwa pilota od procedur. Przyczyna skrętu pozostaje niejasna, tym bardziej że lot na Tahiti oznacza w praktyce start na zachód, bez konieczności kierowania się na wschód.

Powtarzający się schemat na pasie 24L

To nie pierwszy taki przypadek. Kilka tygodni temu Airbus A330neo linii TAP Air Portugal wystartował z pasa 24L i bez zgody skręcił w lewo, wchodząc na drogę innego samolotu. Kilka miesięcy temu niemal identyczny błąd popełnił Boeing 777 Air France. Autor tekstu zaznacza, że to prawdopodobnie tylko część podobnych zdarzeń.

Przyczyny nie są znane. Autor przypuszcza, że załogi mogą programować komputery pod odlot z pasa 25R, a potem dostawać pas 24L, ale to tylko jego hipoteza. Proponuje też, aby kontrola ruchu dodawała ostrzeżenie, by nie skręcać w lewo bez zgody, choć sam przyznaje, że brzmi to nieco dziwnie.

Co to oznacza dla pasażerów z Polski

Zdarzenie dotyczy Polaków tylko pośrednio. Air France lata z Warszawy przez Paryż, a z Paryża oferuje połączenia do Ameryki Północnej i na Polinezję. Sam incydent odbył się jednak w USA, więc to tamtejsze instytucje będą ustalać jego przebieg i ewentualne konsekwencje dla załogi. Nic nie wskazuje, by pasażerowie ucierpieli, choć w tekście źródłowym nie ma na ten temat szczegółów.

Z perspektywy podróżnych takie zdarzenia to przypomnienie, że rozsądnie jest wykupić ubezpieczenie turystyczne przy dalekich wyprawach. Warto sprawdzić zwłaszcza:

• sumę ubezpieczenia kosztów leczenia, szczególnie w USA, gdzie opieka medyczna jest bardzo droga,
• zakres ochrony bagażu i opóźnienia lotu,
• zasady zwrotu kosztów przy zmianie planu podróży, np. gdy z powodu incydentu rejs zostanie opóźniony lub odwołany.

Zakres ochrony zależy od ogólnych warunków konkretnej polisy, dlatego przed wyjazdem warto je przeczytać, zwłaszcza wyłączenia odpowiedzialności.

Źródło: One Mile at a Time – „Confused Air France Pilots Make Wrong Turn After Takeoff From LAX, Leading To Close Call”